Instituciones plantean rutas para exportar mediante puerto de Ilo

Con la finalidad de promover la ejecución de proyectos para exportación de productos bolivianos, el Comité de Defensa del Patrimonio Nacional (Codepanal) y el Comité Impulsor de la Integración Boliviano-Peruano, sostienen que urge la necesidad de suscribir convenios con Perú para acceder a rutas marítimas a través del Puerto de Ilo y corredores bioceánicos.

Para tal efecto, ambas instituciones enviaron a las autoridades gubernamentales anteriormente dos cartas abiertas que hasta la fecha no tuvieron ninguna respuesta. Además, sus directivos manifiestan que mediante los medios de comunicación se informan de los anuncios de estos proyectos, pero en la práctica no avanzan manera significativa y se corre el riesgo que las autoridades peruanas tomen decisiones y el país quede aislado con las consecuencias de nuestra extrema dependencia y discriminación de los Puertos administrados por Chile.

En las mencionadas cartas, se adjuntaron un estudio Técnico Financiero para desarrollar la infraestructura portuaria en Ilo Perú y un cuadro comparativo de distancia para el corredor terrestre que partiendo de Patacamaya llegue al Puerto de Ilo, pasando por el Hito 27 y otras rutas.

CARAVANA DE INTEGRACIÓN

Por iniciativa de los directivos del Comité Impulsor de la Integración Boliviano Peruano, en coordinación con el Cónsul Boliviano en Ilo, con el apoyo del Alcalde Provincial de Ilo – Perú, otras autoridades locales y el Comité de Desarrollo Económico Local de la Provincia de Ilo, en fecha 18 de marzo del año en curso, una Caravana de Integración partió de la Plaza Abaroa, la misma llegó al día siguiente a la Playa Pozo de Lima a orillas del Océano Pacífico, donde instaló un campamento.

Posteriormente, a las 10.00 horas en la Playa Mar Bolivia, se realizó un acto cívico de homenaje a los miles de héroes bolivianos y peruanos, encabezados por Eduardo Abaroa y Miguel Grau, ofrendaron heroicamente sus vidas, defendiendo el mar y territorios ambos países contra los invasores chilenos el año 1879. Este significativo evento contó con la presencia del Alcalde Provincial, autoridades militares, policiales y personalidades de instituciones del Puerto de Ilo.

Asimismo, la Caravana acompañada por directivos del Comité de Desarrollo Económico Local de la Provincia de Ilo, en marcha por calles y avenidas se dirigió al palacio Municipal, donde se instaló el Foro binacional sobre los Corredores Bioceánicos Ferroviario y Terrestre que partiendo del Puerto de Santos en Brasil, pasando por Bolivia, llegaron al Puerto de Ilo en Perú, con las siguientes conclusiones y recomendaciones:

- Apoyar las gestiones del Gobierno Boliviano para la construcción de los Corredores Ferroviario y Terrestre al Puerto de Ilo – Perú, que en su trazo debe estar alejado de la frontera chilena para evitar la imposición de ese país en el uso de los puertos en Arica e Iquique bajo su ocupación.

- Solicitar a los Gobiernos de Bolivia y el Perú acuerden la ampliación del actual puerto de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) y la construcción de nuevos puertos en la provincia de Ilo, con funcionamientos estatales de ambos países para sentar soberanía y romper el monopolio chileno en las operaciones navieras en el océano Pacífico.

- Solicitar a ambos gobiernos inicien operaciones de un puente Aéreo de La Paz al Puerto de Ilo en Perú, con pasajes y cargas a precios económicos.

- Solicitar al Gobierno de Bolivia la construcción de un campamento. Vacacional Social en los Terrenos de Mar Bolivia, sentando presencia y ocupando los terrenos que Perú ha cedido en uso a nuestro país en el océano Pacífico.

- Solicitar al Gobierno de Bolivia ocupar físicamente con obras en las hectáreas cedidas en uso por Perú en la zona Franca Industrial y Comercial en Ilo, para facilitar a las asociaciones y empresarios bolivianos depósitos y centros de comercialización a ultramar de productos bolivianos, igualmente la recepción de productos y maquinarias que Bolivia necesita para su desarrollo.

- Solicitar a los Gobiernos de Bolivia y el Perú, ampliar las facilidades del Libre Tránsito de mercaderías y personas de ambos países. Para el caso concreto de sanciones por la no devolución de las tarjetas andinas, solicitamos que a partir de la fecha estas sanciones deben quedar sin efecto.

INVERSIÓN PLAN MAESTRO

La inversión proyectada para este plan maestro, que requerirá 5 años para su ejecución, es de $us 50 millones para rompeolas, $us 45 millones para prolongación actual del muelle, $us 40 mil para la plataforma sistema de almacenamiento, $us 100 millones para grúas pórtico y maquinaria portuaria, $us 17 mil por diseño y construcción de una máquina de acceso al terminal de Enapu.

Reubicación de la balanza de control de acceso y reforzamiento de los pilotes del actual muelle. Reforzamiento de la loza del muelle, cambio y observación de los botes de amarre, cambio y modernización de los faroles del muelle.

En caso de excedente de loza: 3 terminales portuarias: contenedores y granos limpios y minerales, gas y líquidos $us 690 mil.